BMW　K100RS
　

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ネットにあるギアかけではないので修理することに！
ネットや整備書にない修理は楽しい！！
   




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  いっきに修理編
 
過去お世話になった方のお願いなので無条件で修理を受付ました。
ネットにはギアかけの修理は多いのですが、ギアに問題ない場合のトリップメーター修理記事がないので調査・記載します。

今回修理してほしいメーターと中古で買ったが使えなかったメーター2個です。


修理途中なのかばらしてあった生かしたいメーターです。
　

確認すると、ジャンパーがいくつもあって、つながっていない状態でした。
　

本来フラット基板だけなのですが、配線が追加されています。
過去そうやって修理したのかなぁ？


ひたすら眺めて動作方法を想像します。
　

持ち主情報ではネットにギアかけの情報はあるらしいが、今回はギアかけがない。
ので修理のお願いらしい・・・
　

何か落ちた。大丈夫なのか？


マイルメーターです。裏のピンも日本製のフラットな仕様。
　

比較的きれいなのでこちらをばらして、本来の構造を理解することにしました。
　

これもジャンパー線があって、すべて切れている。
　

上が本来ついていた日本版
下がマイル表示のドイツ？版


また何か落ちてた。


トリップメーターのつまみを引いて、メーターの中身を取り出します。
　

これ警告灯にジャンパーケーブルが来ていた。国内で販売するための法律？？？


マイル表示の中身です。


部品はほぼ一緒に見えます。


これがトリップメーター動かすための部品。モーターですね。
そして制御するための基板。
この基板は、走行距離とスピードメーターを動作させているらしい。
　

針を無理に抜いて、マイナスドライバーでねじを3か所外すとパネルが取り外せます。
　

色がついているギア。これが有名な欠けですね。動きも渋い。
　

モーターアッセンブリーを取るため、マイナスねじを3か所外します。
　

じゃーん。これが速度計とトリップメーターです。おっコンデンサがある。
　

このコンデンサー交換候補だな。
　

モーターを動作させる電磁誘導部分だけにしました。
コイルは問題なさそうです。


基板を調査
左がドイツ？版で右がもともとついていた日本版？
部品配置が違うのですが、部品数と回路（テスターでひたすら接続部品を確認）は同じなんですよね。
基板のシルク印刷も一緒。
　

コンデンサも4個。そのうち電解コンデンサーは2個


もちろんガレージにある日本製に交換です。
4個あるのはいっきに2つの基板を修理するため。
在庫として基板を持っていれば持ち主も安心でしょ。


で最大の悩んでいた部分。
KmとMILE表示の変更方法。基板が同じだから調整する場所が・・・と探したら（というかすぐ見つかる）可変抵抗がありました。


計測するとやはり違います。


今回はきれいなマイル版をKmにするため抵抗値を調整。


これを組み込んだのですが、おっとねじの高さが違う。注意が必要なので写真を掲載。
　

また、針ですが、つぶれていたので修理して装着。


あと、このねじ、ゴムを上に乗せる仕様のようです。こちらも写真掲載。


あと、別のメーターではシリコンが塗ってあったのですが、修理で持ち帰った中にゴムがあったので、この周りにいれるのか？
といれてみたらドンピシャ。
3個中1個はなし。1個はシリコン。1個はゴムあり。
これ貴重かも？


出来上がっただす。


針は厳重保管。


次回現地で装着してきます。
   
 
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