２．さあ。また専用ツールの登場です。フライホイールを回らないようにします。そして、54mmのソケットとインパクトで、ファイト1発！だっちゃぁーく。
３．リアのオイルポンプ周りのセンターも取り外します。ここは、対作品の場合。やたら取れません。たっぷりのねじ止め材が塗られています。よって厚い19mmのソケットが必要です。薄いと割れますよ。私は2個だめにして厚いのを購入しました。ほんとはここで最後の写真にある部分を取り外すのですが、しっかり忘れて・・・
４．6本のボルトを外し、フライホイールを取ると、バランスを取る部品が現れます。
５．専用ツールを中心にはめます。バランスのカウンターウェイトを回らないようにする、こちらも専用ツールを取り付けます。
６．そしてエンジンマウントを回します。うぉー残りのミドリの妖怪の血がぁ。
７．オイルパンの細かいボルトをすべて取り外します。そして、スクレーパーを差し込んで取ります。マイナスドライバーは一箇所だけ大きく広げてしまうのでNGです。
８．オイルストレーナを取り外します。
９．さあ。プロの方々の雑誌で出る場所スタートです。これは取り外すだけ。2本だけ長さが違います。そしてショックレスハンマーでガン ガン！
１０．持ち上げると、おにぎりがぁ。サイドの2箇所にガイドがあるので、ここでも専用ツールか長いボルトで取り外します。
１１。オイルでついてしまっているシールを外します。
１２．サイドの部品を取るには、部品を使えば間の大きさは同じなので外しやすいです。
１３．ここのガイドは奥なのでスライドハンマーで取り外すのをお勧めします。
１４．さて、シール類は、マツダの専用箱に入れます。番号ごとに分けます。正直ここまで真剣になる必要はないかもと私はいつも思う。いくらあたりがあるからってぇ。
１５．斜めにして外します。これはストレートで抜くことができません。そしてセンターシャフトを取り外します。
１６．最後のオムスビも取り外します。
１７．そして、本来先に外さなければいけないオイルポンプの取り外します。
１８．最後にこの写真はなにかな？
さあ。この魔法の粉の正体は次回です。
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