錆がひどい。PORで塗装してたが20年持たなかったなぁ。
あと、前回は多少錆が残ってても塗装してきた。（だってメーカーでそう書いてあったから）
なので、今回はきっちり錆を落として、国産の錆専用塗料。
※メーカーは後日発表。
この塗料はPORみたいに1日乾燥待ちということがないので、楽です。
時代とともに進化するので、古い方法ややり方にこだわらず今回はこの塗料にしました。
マフラー遮熱板？カバー？も一見錆がなさそうですが・・・ひっくり返すと錆です。
こちらは手作業でさび落としです。
イヤー灼熱ではない日を見計らって作業です。
気が遠くなる時間を使って手作業で錆を落として塗装しました。
シャフトも一見して錆だらけです。
やばいです。
こちらも手作業でやすりで削ります。
気が遠くなる時間をつかって錆を落とし塗装しました。
続いてボディー側です。POR‐15の塗装をはがして確認したところ錆がすごかったのですが、この状態で数か月置いたので錆がひどかったです。※原因は私
こちらも手作業で作業していたのですが、正直平らな面が少ないのでベルトサンダーを使用しました。
もちろん、やすりは15秒で切れるモノタロウ製ではなく、30分以上使える3M製を使用。
いい感じで錆が落ちているのですが時間はかかります。
錆を落としたところだけ塗装して本日は終了。
この長時間作業で、リョービ（現在は京セラ）の先端のベアリングが焼き付いた。
専用部品は高かったので、国産ベアリングだけを注文して修理します。
修理については次回サイトで公開しますね。
ベアリングが焼けると、こんな感じでベルトがすぐ外れます。→説明動画
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